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标题:
整车维护检修及标准(1)
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作者:
dlwang
时间:
2003-8-18 00:06:43
标题:
整车维护检修及标准(1)
如何减少车辆尾气排放
检测车辆尾气超标时,应主要检查和调校以下几个项目:
1、调整发动机:当CO示值和HC示值偏高或偏低时,应先排除发动机可能存在的气缸
压力,配件相位、点火系不正常等故障;然后调整化油器各工作系统,特别是怠速调整;
随后检测气缸压力,如发现气缸压力明显偏低,应拆检气缸盖,检查气门是否烧蚀,气缸
、活塞及活塞环是否磨损超限。因这些零件磨损后,导致发动机起动困难,速动后燃烧不
完全、排放中的化合物含量相应增加。
当检测气缸压力低时,应逐项查明原因,并予以排除,按技术要求装配和更换零部件
,保证发动机起动容易,功率充足,燃油燃烧完全。
2、空气滤清器及进气装置如被脏污堵塞,会导致混合气比例失调,为此必须维护空
滤器,更换滤芯。
3、正确维护(点火系)电器:
①保证断电器白金触点间隙正常 。
②火花塞电极间隙合适,工作良好。
③准确的点火时间,能获得足够能量的电火花,使燃油燃烧完全。适当延迟点火可提
高排气温度,使HC化合物在排气中烧掉。
4、正确调校、保养化油器
①浮子室油平面高度应按规定调整。
②怠速调整应达到规定范围,使发动机在各种工况下混合气空燃比尽可能合适,在不
降低发动机动力前提下,尽可能采用稀混合气。
③化油器针阀、省油器泄漏、量孔及油道堵塞,这些因素都可引起燃烧系统的故障,
使尾气排放超标,故一定要维护、保养、清洗好各个部位。
5、保证曲轴箱强制通风工作正常:检查管路有无泄漏,单向阀有无卡滞堵塞。曲轴
箱通风对废气排放影响很大,因曲轴箱中既有在压缩行程泄漏下的燃烧废气,还有机油遇
热蒸发的蒸气,这些混合气体不及时排出,必然形成内压,在吸气行程中,被直接吸入气
缸,造成废气加浓。
掌握了以上要点,驾驶人员便可对有关部位进行认真的调整和检修,不必花大力气去
检修更多的部位,更换太多的零部件,既节省了时间和精力,又经济。
车辆检修注意“六防”
防压伤
修理车辆时,必须用三角木块或砖头垫牢车轮,若用干斤顶顶起车轮后,应使支撑牢
靠。松放千斤顶时,应观察周围是否有人或障碍物。检查液压车箱的油管时,倾斜的车箱
支撑牢靠后才可进行。
防烫伤
发动机运转时是不允许进行检修的,熄火后若要马上进行检修,要特别注章预防排气
管烫伤人体,发动机水温很高时,更不允许急于打开水箱盖,以防冷却水冲出烫伤人。
防中毒
修理车间常启动发动机或频繁进行气焊或电焊作业,室内容易充满废气,因此,必须
保持修理环境的空气流通,以防慢性中毒,饮食前,必须洗脸洗手。
防爆炸
油桶或油箱焊补之前应彻底清洗,此外,电瓶间应杜绝火星,以防蓄电池溢出的氢气
和氧气积聚,遇上火星发生爆炸情况。
防火灾
尤其在修理汽油车时不允许出现明火,砂轮附近不能放置汽油盆,粘有废油的棉纱及
其它废弃物不得随意乱扔乱放。
防触电
电气设备均要可靠接地,任何部位不能漏电,应高过人头,电线老化或被鼠咬坏,则
应立即更换。
作者:
dlwang
时间:
2003-8-18 00:09:44
汽车的保养
说到保养汽车,基本上每位拥有车的人士都能说出个A、B、C来,但是怎样才算足够
呢?应经常注意留意车子的制动油、风油轩油、水箱水及挡风玻璃清洁液是否达到指示的
存量。此外,通常每行车5,000公里便应交由修理中心检验。 对于洗车来说,基本上用
清水洗便可以了。先用清水清洗车身,不可用布或海绵抹,避免尘粒刮花车漆。遇到顽固
污渍,可开稀清洁剂清洗,但必须记得要把清洁剂完全除去,以免破坏车身色泽。蒸汽清
洁法可深入车底内层,把有臭味的分子和细菌去掉,有彻底清洁的作用。不过,也会令座
椅较湿,需要较长时间弄干,常常使用此法洗车也会损害座椅的布质。 当您清洗完车子
后,应开打冷气、风干座椅,最好能在大太阳下晒,使湿气全消,然后可以关上车门。
如果您的汽车车厢内有沙石尘粒及宠物的毛发,那么最好应用如1,500W的工业用强
力吸尘器。
一般来说,就车身打蜡,假如车子停在室内,每隔三个月打蜡一次便可;若车子多停
泊在露天的地方,则以每隔一至半个月打蜡一次为佳。如经常采用清洁剂洗车,洗车后应
立即打蜡保护车身。
关于气壁上积碳的清除,机油在汽缸内用燃烧及摩擦产生的热量,把汽缸壁上的积碳
、杂质与金属摩擦的金属屑等一并带走,流回机头油缸底部。
对于发动机等级的区分,机油的黏度以稀浓度划分,用阿拉伯数字表示黏度等级,
如SAE10、SAE20、SAE30等,数字越大表示黏度越高,流动性越差:
SAE10适用于18摄氏度以下的地下;
SEA20适用于18~0摄氏度的地方使用;
SEA30适用于0~32摄氏度的地方使用;
SEA40适用于32摄氏度以上的地方使用;
作者:
simplelove
时间:
2003-8-18 10:18:17
多谢!
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