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标题: 陆地巡洋舰 [打印本页]

作者: 西岭 时间: 2004-1-14 09:11:19 标题: 陆地巡洋舰

1951年丰田吉普诞生，1954年正式改名为"陆地巡洋舰"后，这个名字便以其无与伦比的越野性能及耐久性，一直闪耀在世界越野车坛，被世人称为"最可信赖的4WD"。1998年，旗舰产品Land Cruiser100问世，其卓越的越野性能，勇往直前的社会使命，以及兼具的高级品质，使Land Cruiser陆地巡洋舰无愧于"4WD之王"的美誉。

1、基本性能
强力的32气门、4.7L V8汽油发动机和24气门、4.5L V6汽油发动机，轻松实现动力性能
车辆前部安装独立悬架，超级智能5档自动变速器（5 SUPER ECT）实现流畅加速，装备AHC*2和TEMS*3，使得无论是越野还是公路行驶，都能实现优越操纵、稳定行驶和舒适驾乘
TRC*4（主动牵引力控制系统）可轻松控制上下坡路，实现极其强大的行驶动力性能
2、王者风范的追求
通过强调"陆地巡洋舰"个性的前部外观、极具厚重感和安全感的后部外观，彰显"陆地巡洋舰"的强劲风格
高刚性车身和吸隔音材料的有效采用，确保了车内的静音效果
左右独立温控式双自动空调、再现现场音质的高级音响、带发动机锁止功能的防盗系统，更映衬出"陆地巡洋舰"的高档车辆形象
3、世界顶级安全性能
标准配备ABS系统，配备具有划时代意义的车辆稳定控制系统VSC*5
采用防冲撞安全GOA*6车身以及缓和头部碰撞的车内材料
标准配备三点式安全带，驾驶席和助手席标准配备预紧限力式安全带、SRS*7双安全气囊

作者: windsword 时间: 2004-1-14 09:25:03

嗯，好车
很庞大

作者: jjzhangwei 时间: 2004-1-14 23:42:54

这种车简直就是坦克

作者: gentman 时间: 2004-1-15 13:19:31

新疆叫牛头。

作者: windsword 时间: 2004-1-15 16:54:45

不过比起福特的探索者就差多了

作者: xjufyf 时间: 2004-1-17 11:23:17

一般吧

作者: Kirst 时间: 2004-1-17 14:27:42

最初由 windsword 发布
[B]不过比起福特的探索者就差多了 [/B]

跟H1就是没法比阿，保证H1撞的这玩艺稀烂稀烂的

作者: windsword 时间: 2004-1-17 15:03:26

H1?什么是H1?
我说的是福特的explorer

作者: Kirst 时间: 2004-1-17 15:15:55

最初由 windsword 发布
[B]H1?什么是H1?
我说的是福特的explorer [/B]

军品悍马（Hummer）咯

作者: Kirst 时间: 2004-1-17 15:26:59

悍马的基价为63000美元，比五年前上涨了43%。与其它轿车一样，悍马也有一大堆选装件，如增压发动机、空调、电动窗、巡航控制、CD音响等等。能拖动5500公斤的绞车、保险杠、拖挂装置、风挡加热器、除霜器传动轴托底保护等都是帮助它越野行驶的选加装置。
　　
　　为了增强对付泥泞地面的能力，克莱斯勒特别提供了轮胎自动充气/放气开关。在需要时按下开关，可将轮胎的气泄出一部分，以增加轮胎与地面的接触面积。驶出泥泞路段后再接另一开关，轮胎充气，恢复正常。克莱斯勒的另一项改进是进、排气口，这使空调的气流得到改善。电热风挡的安装是为了消除玻璃结霜。改进空调气流、加装电热风挡后，即使外界气温降至零下50度，前挡风玻璃也不会出现雾气。
　　
　　新的隔音材料和技术使悍马的车内噪音比原来有所降低，但在时速100公里时噪音仍高达83分贝，聊天十分吃力。听音乐也无意义，座椅经过重新设计，比过去更舒适，但无论如何比不上多用途车，长途旅行仍很累人。
　　
　　不但悍马的座椅累人，它的转向机构更累人。尽管有辅助动力，但要让这台近3吨半重和笨家伙换个方向，司机仍需使出不小的力气。方向盘没有太多装饰，就是一根盘成圆盘的粗铁杠，上面包裹着发泡塑胶，路面一切微小变化都能通过它传递到司机手上。要让这匹悍马停下来也不是件容易的事，在它以100公时的时速飞奔时，刹车蹄铁咬上四片刹车盘后，它要将乘客拖出73.5米才能停步。
　　
　　尽管开悍马不轻松，但仍让人感到充满乐趣，最大乐趣还不在跋山涉水征服自然，而在于看到路上汽车见到悍马慌忙躲避的狼狈样子。超车是件危险的事，因为机舱盖又高又平又宽，驾驶员很难估计右前角的准确位置。幸亏悍马不是辆快车，超车的情况很少发生。
　　
　　根据克莱斯勒的统计，悍马在民用的销售量迄今总共为7000辆。进一步市场调查表明，在购买悍马的人当中，有42%的人是鉴赏家，买悍马就像买件艺术品一样，纯粹为了欣赏，他们不会把它开到泥地中去。另有28%的人看重的是悍马特殊的外表与机械。只有四分之一的买主是真正使用悍马、让它发挥越野优势的人，克莱斯勒称这批人为“冒险家”。
　　
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　　悍马的历史
　　
　　生产HUMVEE和悍马的公司是美国的AMGENERAL公司，虽然可以简称为AMG，但是由于有家专门为奔驰生产高级改装件的公司叫AMG，所以悍马的制造商还是叫AMGENERAL为好。悍马的美国血统起于1903年，那一年哈利和戴维森三兄弟创办了活的传奇------哈利戴维森摩托车公司，而泰瑞.获特(TERREHAUTE)的自行车厂则开始涉足当时新兴的汽车业。他创办了越野机动车分部。该部的第一个作品是一辆轻型小汽车(RUNABOUT)。1908年，约翰.诺斯.威利斯(JOHN.N.WILLYS)买下了越野汽车分部。就是这个著名的威利斯，早在1912年就生产了尚武精神的威利斯骑士系列汽车和一种轻型战车(WHIPPET)。1940年，威利斯越野公司开发了正宗的吉普(JEEP)，这种车在越野汽车界影响之大，以至于连北京212也叫吉普(其实是一种侵权行为，后来合资了就合法了。)威利斯在二战期间共生产了至少三十五万辆。二战后不久，有个叫亨利.恺撒的买下了威利斯越野公司，更名为恺撒-吉普公司，生产军用卡车。1970年，美国汽车公司(AMC)买下了恺撒-吉普并改称吉普公司。就是这家AMC公司与我国北汽合资生产切诺基。后来AMC被克莱斯勒买去了其商用产品部，而AMC的通用产品部则自成一派，从1971年始称AMGENERAL公司至今。该公司还按福特公司的设计生产过M151、M151A1和M151A2军用吉普车。
　　除了1983年军方订购的55，000辆HUMVEE外，1989年又追加了33，331辆军车。接着就开始开发民用版的悍马了。1992年，逢十万辆军用HUMVEE下线之际，民用悍马也开始投放市场。从此大做军车生意。

作者: windsword 时间: 2004-1-17 15:35:55

这车就算了，那个开起来太难了

作者: Kirst 时间: 2004-1-17 15:59:00

最初由 windsword 发布
[B]这车就算了，那个开起来太难了 [/B]

哈哈

作者: 小于 时间: 2004-1-19 12:56:19

这种车在新疆是一堆一堆的，主要是石油单位和部队买的。

作者: ebtg 时间: 2004-1-19 16:56:58

是啊，我在全国各地见的牛头加起来也没有新疆的多！

作者: h00001 时间: 2004-1-21 01:00:20

在miami开Hummer不要太多，在市区里一点都看不出有什么好的。颜色就是黑的和黄的，黄色的跟这里的那些服务用车差不多。

作者: 10257902 时间: 2004-1-27 16:33:11

就不用小日本的车！

作者: sock 时间: 2004-1-27 19:36:21

有车外气温显示吗？有气压海拔表吗？，没这两样就不算专业越野车~~
我觉得4500、4700更适合跑城市~~在评测中越野性输给了陆虎DISCOVERY

作者: cue 时间: 2004-2-4 11:42:00

悍马是垃圾

作者: 34806495 时间: 2004-2-4 17:45:30

最初由小于发布
[B]这种车在新疆是一堆一堆的，主要是石油单位和部队买的。 [/B]

石油单位和部队加在一起也没有政府部门买的多，nnd

作者: lsl0971 时间: 2004-2-7 19:13:20

俗称：牛头：，是个油老虎。

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