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标题: F1舒马赫笑傲雪邦再称雄(马来西亚站赛事综述及精彩图片回顾） [打印本页]

作者: sjb 时间: 2004-3-22 16:00:11 标题: F1舒马赫笑傲雪邦再称雄(马来西亚站赛事综述及精彩图片回顾）

2004年世界一级方程式锦标赛马来西亚站比赛在雪邦赛道尘埃落定，最终，获得杆位的法拉利车手迈-舒马赫从头赢到尾，以1小时31分07秒490的成绩在顺利夺冠，延续了法拉利车队在2004年令人炫目的漂亮开局。威廉姆斯车队的蒙托亚扬眉吐气，以优异的表现获得了第二名。B.A.R.车队的小将巴顿获得第三名。分获四到八位的分别是：巴里切罗、特鲁利、库塔、阿隆索、马萨。

　　在F1从传统的欧洲积极的向外拓展版图的前提下，马来西亚吉隆坡的雪邦赛道从1999年起成为F1赛历上新的一站。雪邦赛道距离马来西亚首都吉隆坡约65公里，赛车场方宣称雪邦是座拥有最高级的观众席及高科技设备的F1赛车场。雪邦赛道数个高速弯角、两条长度800公尺，速度可超过300km/h的直线路段以及几处很好的超车点，这对车手来说都是挑战。

　　炎热将成为雪邦赛道整个周末的主题，这里可能是全年度最炎热的分站，因此需要综合考虑引擎的稳定性和空气动力学的合理性。引擎的设置上需要兼顾到动力和稳定性，今年一台引擎的使用规则使马来西亚可能成为彻底的“引擎杀手”赛道，整条赛道拥有两段大直路以及数段全油门的高速弯角，与先前的空气动力学与稳定性一样，赛车在弯角及直道上的实际表现，将多少能够体现出车队对赛车调校的思路和战略。

　　00年和01年大舒马赫在这里取得了冠军，而02年他的弟弟小舒马赫赢得了冠军，03赛季芬兰车手雷克南在雪邦获得了他加入F1的第一个冠军。

　　在昨天进行的排位赛中，法拉利车队的大舒马赫以1 "33 "

4的最快成绩夺得杆位，名列二三位的是美洲虎车队的韦伯和舒马赫的队友巴里切罗，二人成绩分别位1"33"715和1"33"756。雷诺车队的阿隆索在第一阶段的排位赛中取得了第一，可惜在第二阶段排位赛中发挥失常，滑出赛道，在今天的比赛中排在最后面发车。

　　雪邦赛道今天的天气是晴天，天气温度为36度，赛道温度高达为55度，风速为0.7米每秒，湿度为51%，能见度较好，天空下起了毛毛雨。

　　今天适逢马来西亚大选，再加上西班牙马德里日前发生的恐怖事件，使吉隆坡整个城市蒙上一层阴云，但本站比赛依然吸引了大量车迷到场观战。马来西亚国内也有不少恐怖组织，大会特别在赛事上加强安全防护，不仅在进赛场入口处设立3道检查哨，而且几乎所有车手都聚集在离赛道最近的泛太平洋饭店，希望藉此加派警力保护选手安全。

　　雪邦赛道阳光普照，热身圈中就出了“状况”，雷克南的赛车在赛道上突然发生侧滑，转了下圈后才驶上正轨。

　　赛车完成热身圈后回到发车区，比赛即将开始。20辆赛车整齐地在发车区等待比赛开始。

　　红色的法拉利战车和绿色的美洲虎赛车排在最前面。

　　红灯依次亮起后同时熄灭，比赛正式开始了！

　　法拉利的两辆赛车一开始就占据了最前面的位置。排在第四的蒙托亚抓住机会一下子超过了发车启动比较慢的韦伯。比赛从发车起就出现了令人血脉贲张的激烈场面。不过排在第三位的蒙托亚突然超过了前面的巴里切罗，上到第二位。最后一位发车的阿隆索则是从最后一位开始了狂追，刚一发车他就至少超越了7到8辆赛车，随后，他追到了发车不顺的韦伯身后，韦伯的赛车似乎出现了问题，完全无法阻挡，阿隆索在直道凭借速度直接超越成功！

　　由于雨势加大，赛道的湿滑程度开始加大，佐藤琢磨因为打滑而冲上了沙石地。倒霉的韦伯在第五圈时赛车右后轮爆胎，三个轮子作战的他不得已回了维修站。这次进站让他显得手足无措，在维修区里超速，他随后别赛会处罚，今天对于他来说可真是命运多舛！

　　比赛进入第六圈，舒马赫的优势在逐步拉大，他“雨战之王”的本色更是表露无疑，当别人在湿滑的赛道上小心翼翼的时候，舒马赫却在雪邦越跑越快，当真是艺高人胆大！第八圈结束，舒马赫已经把领先蒙托亚的优势扩大到4秒多。索伯的费斯切拉首先进站，用时8秒3。舒马赫接着进站用时8秒2，十分顺利！阿隆索也进站了，7秒3，时间更少。马萨进站，8秒9。

　　巴里切罗在第10圈进站，同时进站的还有雷克南和特鲁利。雷克南用时10秒1，依旧抢在了巴里切罗之前，而本来排在后面的特鲁利却利用进站的时机在出站时超过了巴里切罗，这次进站对于巴里切罗来说是很不成功的。

　　舒马赫出站后暂时将领先位置交给了蒙托亚，在弟弟进站后，他上到第三位。大部分车手都完成了第一次进站。蒙托亚进站后依旧排在第二。而可怜的韦伯则已经停了两次，从排位第二掉到了最后一位。

　　大舒马赫牢牢占据第一，他领先蒙托亚有6秒454。小舒马赫排在第十位。巴顿进站加油，在出站后正好压制住了雷诺车队车手特鲁利，不过特鲁利利用S弯的反超越成功，巴顿抢占内线再次超越特鲁利，不过年轻的巴顿还是没有把握住机会，被老练的特鲁利在S弯的最后一个弯道再次超越。短短的一个S弯，就发生了四次超越。

　　蒙托亚创造了一个单圈最快速度，1分34秒649。费斯切拉刚刚在出弯时轮台扫到了沙石地，潘尼斯试图接机超越，但连试了两次都没有成功。特鲁利慢慢拉开了同巴顿的差距，领先优势有1秒6左右，同时赶超雷克南。小舒马赫在进弯时前轮抱死，冒起了轻烟，好在他稳定住了赛车，没有发生更大的问题。

　　特鲁利落后雷克南只有0.722秒，雷克南的压力不小。但是特鲁利在这个时候选择第二次进站，用时8秒整。

　　大舒马赫跑得很顺利，此时，刚刚曾一度大起来的雨也没有了踪迹，看来马来西亚的天气真是变化无常。

　　阿隆索越跑越疯，他在一个弯道非常轻松地超越了库塔，上到第六位。阿隆索在正式比赛前换了一台新引擎到底是不一样！阿隆索和库塔在第24圈同时进站。库塔只用时7秒9，而阿隆索则耗费了13秒3之多,后者加的油可能比较多。雷克南随后进站，出站后依旧排在特鲁利前面。多次出现赛车问题的韦伯在最后一个弯道前冲出了赛道，虽然没有撞上护墙，但赛车陷在沙石地里，无法启动，韦伯也成了本站比赛第一个退出的车手。舒马赫第二次进站，用时7秒4，同时蒙托亚也进站，用时8秒。

　　小舒马赫的赛车引擎再次冒出了轻烟，宝马引擎可是难得出现故障的呀，他马上将赛车停在赛道边，成了第二个退出的车手。舒马赫继续超越慢车，舒马赫驾轻就熟地在弯道超越，而被套圈的鲍姆加特内竟然一下子把车开上了草坪，待红色的烈焰从身边飞驰而过，才驶回赛道，如此小心翼翼实在让人有些苦笑不得。

　　：乔丹的海德菲尔德的赛车引擎发出了巨大的声音，他把车直接驶回了维修站，他也退出了。目前排在第八位的阿隆索已经落后大舒马赫有1分07秒之多，前八名之间的差距都不小于4秒，没有意外的话超车的情形将很难出现。

　　蒙托亚第39圈再次进站，用时7秒9。

　　第40圈雷克南的赛车尾部也冒出了轻烟，他慢慢地将赛车停到了草地上，他用力的拍了一下方向盘，显得郁闷而沮丧！这是他本赛季第二次中途退出比赛了，看来迈凯轮的赛车的稳定性还需要加强。从赛车里出来雷克南的显得非常愤怒，连上来准备帮他的赛会工作人员都被他非常不礼貌的用手推开，这实在不是一个成熟的车手应该有的举动！

　　第比赛还剩最后三圈，倒霉的佐藤琢磨赛车停到了赛道上，维修人员马上把车推了出去，他也是引擎爆缸退出了比赛。

　　新规则转眼吞噬了三支车队的引擎，其中有宝吗和奔驰。

　　最后法拉利的舒马赫第一个冲过终点，蒙托亚第二个撞线。

　　舒马赫在领奖台上高高跃起，F1第一人的荣耀舍他其谁？！他享受着香槟浴的洗礼，今天，任何赞扬的词汇他都当之无愧！

　　在个人积分上舒马赫20分排在第一，巴里切罗13分排在第二，蒙托亚12分排在第三。车队积分33分法拉利排在第一，威廉姆斯排在第二。

　　下一站，世界一级方程式锦标赛将来到最新加入F1的巴林，同样十分炎热的亚洲国家，让我们麦纳麦再次相逢吧。(舒米)

作者: sjb 时间: 2004-3-22 16:04:30

马来西亚大奖赛雪邦赛道介绍

　在F1从传统的欧洲积极的向外拓展版图的前提下，马来西亚吉隆坡的雪邦赛道从1999年起成为F1赛历上新的一站。

　　雪邦赛道距离马来西亚首都吉隆坡约65公里，初期建造经费达到1.2亿美元，于1998年11月建成完工。赛车场方宣称雪邦是座拥有最高级的观众席及高科技设备的F1赛车场。雪邦赛道数个高速弯角、两条长度800公尺，速度可超过300km/h的直线路段以及几处很好的超车点，这对车手来说都是挑战。赛道的设计兼顾了车手与观众，赛场的主观众席可容纳30,000人，其他的区域则可容纳80,000人。赛场为各车队提供了舒适的维修区，也为媒体提供了高科技的新闻中心，堪称是2003年之前全世界最好的赛车场。

　　雪邦赛道起跑直线路段的赛车速度可达6档303km/h，直道底部赛车急减速降至2档85km/h通过第1弯道，随之而来的是一个2档70km/h的左弯。接着车手大脚油门通过带右弯的加速路段，此处的侧向G值达2.2，在进入下个弯道前速度可达6档290km/h。车手重踩刹车退至2档103km/h进入第3个弯道，侧向G值2.5。随后要通过困难的S弯道，第一段以4档225km/h通过，稍放油门以4档174km/h通过第二段。接着在到达下一个弯道之前可达5档270km/h，然后以4档193km/h通过第7个弯道，此处的侧向G值为最高的2.8，接着马上就是4档200km/h侧向G值2.2的第8弯。随后又是一小段直线，速度可达5档267km/h，然后又必须急减速到2档65km/h通过很急的第9弯道。赛车加速退出这个弯道之后速度可打上4档，但随即必须降回2档进入第11弯角，以速度124km/h通过，此处侧向G值为2.2，之后可加速到4档256km/h。第13、14个弯道是很重要的连续右弯，这里影响了进入起跑直线的速度，先以3档176km/h通过第13弯，这里的侧向G值也高达2.8，接着在弯中退至2档114km/h通过第14弯，随即进入第2条直线路段，到尽头可达6档290km/h，最后以2档106km/h通过发夹弯冲过终点完成一圈的赛程。

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马来西亚站成绩

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车手积分榜

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车队积分榜

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以下是精彩图片回顾

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最后一张，终于完了！

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作者: qianbj 时间: 2004-3-25 15:55:12

车王就是车王，其他人跟他比的话，没有可比性

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