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标题: 华晨汽车碰撞测试吞鸭蛋德国笑中国车是废铁(图) [打印本页]

作者: cathayee 时间: 2009-4-10 10:50:58 标题: 华晨汽车碰撞测试吞鸭蛋德国笑中国车是废铁(图)

中国汽车业者长期以来都想在全球市场争得一席之地，不过在欧洲国家严格的实车碰撞测试标准下，却纷纷不堪一“撞”，拿下难看的成绩单。近日本土车商华晨汽车在Euro NCAP标准碰撞测试中，苦吞史上最低成绩：零分。

　　据《第一财经日报》报道，日前，ADAC德国汽车俱乐部（简称ADAC）根据欧洲最新的Euro NCAP标准对“华晨骏捷”汽车进行了碰撞测试，由于缺少主动安全装置，华晨在此次测试中得到“零分”的史上最低成绩。
根据ADAC官方公布的信息，骏捷（BS4）在正面碰撞测试（以每小时64公里的速度偏置40%直接碰撞）后，得到9分（满分16分）；在侧面碰撞过程中，得到了13分（满分为18分）。骏捷原本可得22分，但最后却抱了“鸭蛋”归来，原因就在于缺少安全带提醒装置。

　　对此，华晨汽车公关部负责人苏庆菊提到，这次测试若按旧标准，骏捷原本可符合“三星”（17- 24分，“五星”为33- 37分）成绩。不过，自2009年2月起，Euro NCAP对评价标准进行了更为严格的调整，对主动安全装置有了更高要求。根据新规则，骏捷因缺少ESP车身稳定系统和安全带提示装置，因此零分。

　　事实上，中国汽车业者这些年努力想走出国门，却屡屡受挫于外国市场对车辆严格的标准要求上，碰撞测试只是其中之一。2年前，华晨尊驰（BS6）刚进入欧洲市场不久，在ADAC碰撞试验中仅拿到“一星”成绩，被德国当地媒体大加讥讽，称其为“来自中国的废铁”。

　　而首批进入欧洲市场的中国汽车“陆风SUV”，在2005年更被“撞”得鼻青脸肿。当时在ADAC组办的一次碰撞中，陆风汽车在接受正面、侧面碰撞后，“驾驶员幸存机会几乎为零”，ADAC称其是“20年来在安全测试中表现最差的汽车”。该事件更对中国汽车进军欧洲市场，造成不小的负面影响。

　　对此，中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所专家表示，ADAC提高碰撞评分标准，说明欧盟正在透过各种严格的政策法规，提升自身汽车企业的竞争力，也透过高门坎的行业标准等非贸易壁垒，将国外竞争对手挡在门外。

　　仅以安全配备来说，如今不少中国国产低端车款上，安全气囊这种基本配备才刚刚出现，因此一旦遭遇更严格的标准，只能处于劣势。

　　专家强调，除了碰撞测试，中国汽车进入欧美市场将遇到很多考验，譬如严格的废气排放标准、行人保护、旧车报废回收等更加苛刻的标准，出口之路不会是康庄大道。

作者: fish 时间: 2009-4-11 12:23:13

也是德国大众调教下的鸭蛋

作者: yuting0921 时间: 2009-4-11 16:53:31

一分钱一分货

作者: kingmax112 时间: 2009-4-12 02:30:22

哎.自己的实力还是要提高啊.这才目前应该要做的事情.

作者: xweis 时间: 2009-4-12 14:26:15

不可信，再差也不会是鸭蛋吧

作者: 雨夜咖啡 时间: 2009-4-13 10:16:15

有这样的事？

作者: 最终幻想 时间: 2009-4-18 07:15:08

不是德国技术吗？？？

作者: huazai202 时间: 2009-4-18 08:32:39

国产汽车的安全性还有待加强

作者: ppxx 时间: 2009-4-18 08:59:58

中国人命贱呀！

作者: doveiyy 时间: 2009-4-18 16:24:03

偶的车也没有安全带提示。

作者: zhao234 时间: 2009-4-19 09:40:49

安全带提示很烦人啊,

作者: 乌龙茶 时间: 2009-5-2 14:51:18

从汽车的安全性这点上说，的确是欧洲的人命金贵

作者: Commando 时间: 2009-5-2 16:42:33

还不是为了把中国车挡在欧洲市场外边~~~

作者: ww410 时间: 2009-5-2 22:05:34

想起了单车撞瘪飞度

作者: 清风居士 时间: 2009-5-3 09:06:50

德国不限速的啊。要求当然高多了，是本身实力不行，老实学习提高吧

作者: lovilie 时间: 2009-5-3 09:43:33

原帖由 清风居士 于 2009-5-3 09:06 发表
德国不限速的啊。要求当然高多了，是本身实力不行，老实学习提高吧

我就说国外那么多的跑车搞那么高的速度有什么用！！

原来是这样。。。

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