M精神的进化 宝马M3大战前辈2002 Turbo

loha

伟大的法国电影剧作家米歇尔·奥迪亚真该在他的一部警匪片中用这两个招贴明星共同主演。它们就是宝马运动部Motorsport的两员大将，二者的确有如变脸一样，虽然改头换面，但是骨子里却一脉相承。









    先来看看前辈：作为中规中矩的量产2002系列中的一员，Turbo一炮走红。V字型前脸，贴近地面的扰流板，没有前保险杠，黑色进气格栅，双肾徽标，圆形大灯，孔武有力，令人生畏。2002 Turbo在1973年上市之初，更多的是引起人们的恐惧而不是钟爱。









    这枚“德国炸弹”对在公路上缓慢行驶的其他车辆构成了无声的警告，它独有的“turbo”标志让前车的驾驶员从后视镜里也能看得一清二楚。当年，的确有不少人被这种挑衅所激怒，但最终也只能望尘莫及。作为欧洲第一辆采用涡轮增压技术的量产车，它能在转瞬间直逼你的后车牌。

    Turbo的前脸和车身出厂前都采用了战斗机涂装，轮眉高高隆起，全铝合金轮辋。尾部设计稍许简洁，标配了尾翼，并配以镀铬turbo徽标，似乎是在对被超过的慢车炫耀自己的霸气。在我们面前的这款车就是马路连环杀手的精神继承者，M3穿上了节日盛装，既充满挑逗也野性十足，不过却比前辈多了几分优雅。

M3重型火力装备马力强劲 2002 Turbo宝马代表作追求简约

　　乍看上去，M3一点都不显眼，你很可能把它误认为是一辆普通3系。当心，死水不死！它貌似线条简洁，然而当灯光从它身上扫过，你就会领略到它浑身发达的肌肉，健美的双翼，隆起的发动机罩，有棱有角的腰身和后视镜。





















    它的轮辋和保险杠经过专门设计，这位巴伐利亚女子充分展现了铁娘子健美的体魄，一个柏油路饕餮者，它能像贝尔纳·布里耶在影片《枪手大叔》里大喊大叫：我们要兴风作浪，赶跑对手，灭掉所有带轮子的敌人！4根粗大的排气管很容易让人联想到随时准备开火，把弹夹里的弹药一气耗尽的重型机枪，尾部整体造型彻底打消了质疑者的最后一丝担心。M3被列为市场上的大马力车型，在铝制发动机盖下面掩藏着屡次冒犯限速法令的罪魁祸首：全新的420马力4.0升V8发动机。









    与这个装备了重型火力的年轻人相比，2002 Turbo只能算一个小玩闹角色。它的火力配备是一台170马力2.0升4缸发动机。尽管今天这样的指标毫无亮点，但它曾是宝马运动分部技术娴熟的代表，能够轻松牵引一吨重的身躯。功率/重量比优异的部分原因在于车内的装备水平。















    按照最低限度原则， 2002基本型的红黑双色仪表盘被沿用到Turbo型上。不过其中的区别也一目了然：转速表刻度标到了8000转/分，外加涡轮压力表。此外，精简还涉及很多装备：取消了助力转向、电动升降玻璃、右侧后视镜，以及其他一切会使天平倾斜的玩意儿。一句话，2002 Turbo实行的是一切从简的原则。相反， 的内部简直就像回到了拜占庭时代，标配的电动调节桶型真皮座椅，GPS导航系统，车载音响，自动空调，一样都不少：有钱的车主，追求享受，自然不能离开奢华的环境。

宝马M3动力出众 2002 Turbo操控性强

　　只要一上体重磅，巴伐利亚精英就得为自己过度的舒适装备付出代价：M3的重量比前辈超出600公斤。好在V8发动机一启动，消化不良的担心就会随风而去。你只需轻轻按下启动钮，轻点油门，转速表指针就会轻快地跳跃起来。在市区里，为了不引起交警的注意，最好由正常扭矩来驱动（3900转/分时输出400牛·米），而且利用V8发动机的良好适应性，你也可以不必频繁换档，操作起来很是惬意。不过一上高速公路，那就是另一番景象了。









    把油门尽情地踩到底，强大的牵引力集中作用在后轴上，瞬间能把你送到地平线的尽头。此时的你一定逃不掉超速驾驶的罪名，但即便如此，尚有三个档位没有用上。M3像被铆钉镶嵌在路面上一样稳稳当当飞奔的同时，其灵敏性也让人称奇。关闭ESP，这个直路美人就会摇身变成一个弯道怪兽。要想控制好方向，你必须冷静并反应灵活，不过制动性能欠佳却令M3的形象打了折扣。对于这部体重不轻的好车而言，这个瑕疵实在遗憾！









    2002 Turbo则按老传统精心打造。只要转动一下钥匙点火，单排气管立即发出清脆悦耳的低沉吼声，但当转速一过4000转/分，声音就会变得尖锐起来。这个转速是涡轮启动的工作转速，很显然，它不懂得慢慢来，只知道要么启动要么关闭。















    这就需要驾驶者具备预判能力，提前切换到合适的档位，保留几马力的功率以便从弯道的顶点一冲而出，同时后轮总是会在路面上留下两行黑色的轮胎印。不过，由于2002 Turbo采用的还是手动变速箱，所以你不得不在5个档位之间频繁转换，而由于一档是在左下方，在快速换档中让人很难适应。















    操控才是2002 Turbo的强项。起步冲刺只需7秒不到的时间（0-100公里/小时加速成绩6.9秒），极限速度为210公里/小时，若想回归静止，你完全可以信任其强大的制动系统，这也正是令晚辈恨到牙根痛的东西！



























    虽然我们常说，时代完全不同了。但事实上，昨日的2002 Turbo与今天的M3之间，其实还有很多东西是共有的，或者说前辈的精神被后辈继承发扬。例如，率真干脆的个性，老辈始终在纯粹主义者的范畴里唿声颇高，如今的M3表面更温顺，实质上则更暴烈，更多功能装备，更舒适，打造得更精细，特别是它文静的外表更容易掩人耳目，但跑起来却令人望尘莫及。