机油的迷糊

猴哥

今儿去商店瞅见美孚1号打折促销，想买点备用，天暖和了，可以自己换油了
但是小二的说法却令俺迷糊了

小二说俺要买的是Synthetic Oil（合成机油），问俺现在用的啥，俺说都是在铺子里换的，不知道是啥，反正都是便宜货
小二说那肯定是Conventional Oil（普通机油？传统机油？），说最好要用啥就一直用啥，一旦开始用合成的，以后都得继续用了

俺说俺夏天自个换的话用合成的，贵点图个踏实。天冷了自个换油忒受罪，冬天就去铺子换
小二说你这样干过么？俺说去年俺就是夏天自个换的，应该是合成油，冬天去铺子换的，应该是便宜的传统油
小二问那你觉得发动机正常么？俺说没发现啥不对啊，挺好的

小二也晕了，最后说反正他觉得要用啥就一直用啥，别轮换，美孚传统油现在也打折，要买最好继续买传统油
要说这小二很懂的，算个行家，一直很耐心的跟俺扫盲
且要知道合成油比传统油贵整整一倍，所以俺觉得他没有丝毫想多挣俺银子的意思，是个厚道人

到底咋回事？俺google了半天，好像就是说合成油异常温度和同样环境下，比传统的好点
可咋都没找到到底能不能轮流用...

高手指点
谢谢

[ 本帖最后由 猴哥 于 2009-3-16 13:10 编辑 ]

doveiyy

4s店标配的机油其实还可以的，记住按时保养

kingmax112

全合成的太贵了..俺用不起.

excel

分别就是忙尽可能的把旧机油都换掉歪。

yuting0921

有什么分别呢

excel

原帖由 猴哥 于 2009-3-17 23:08 发表

嗯
油底壳的螺丝就是这个原理

所以我说弄个洞呀。呵呵。

excel

原帖由 哈哈鸟 于 2009-3-17 20:46 发表
我是说  当你上次停车的时候  发动机油已经流到油底壳去了   

你再热车  那个机油泵又把机油抽到发动机里面去  然后你换的机油能更彻底???

真是莫名其妙

17#怎么发动机油  跟 变速箱油扯一块去了  

还联 ...

那你这样试一下。
拿一个内部结构复杂点的瓶子，倒满机油，看他是冷油倒出来的多，还是热油倒出来的多，倒的时间按正常换机油的时间定。呵呵。
热车放油应该说是换机油的常规操作，我想还是有道理的。

猴哥

原帖由 excel 于 2009-3-17 16:31 发表


不能倒，那就考虑碗底弄个洞，呵呵。

嗯
油底壳的螺丝就是这个原理

猴哥

哦，是俺迷糊了，机油是不会跑到变速箱里的
呵呵

哈哈鸟

我是说  当你上次停车的时候  发动机油已经流到油底壳去了   

你再热车  那个机油泵又把机油抽到发动机里面去  然后你换的机油能更彻底???

真是莫名其妙

17#怎么发动机油  跟 变速箱油扯一块去了  

还联动啥的.............................

excel

原帖由 哈哈鸟 于 2009-3-17 15:41 发表
放机油的时候 你的碗又不能倒过来

再说  冷的 也是从热的  冷下来的啊

不能倒，那就考虑碗底弄个洞，呵呵。

哈哈鸟

放机油的时候 你的碗又不能倒过来

再说  冷的 也是从热的  冷下来的啊

excel

原帖由 哈哈鸟 于 2009-3-17 14:01 发表
怎么我知道的跟你们相反   冷车放机油应该放得彻底

冷油粘性强，挂壁较厉害。

一碗猪油，你说是冷的倒的干净，还是热的倒的干净。呵呵。

哈哈鸟

怎么我知道的跟你们相反   冷车放机油应该放得彻底

猴哥

还有
所谓发动机清洗剂，其配方多数是用来清洗溶解气门积炭的，目的是省得你拆开拿砂纸打了，再说调节气门间隙技术要求太高，一般用户恐怕弄不成
而把油路里的杂质冲到油底壳，恐怕效果一般

我觉得最好别迷信这玩意

我唯一听说过谁用这玩意的，就是有个傻妞把柴油加进去了，结果....

猴哥

原帖由 excel 于 2009-3-17 12:32 发表


用5W-30还是用5W-20，这是看当地气温情况而定的。一般是属于机油的抗冻性标准，机油大冬天冻住了，可不是玩的。抗高温就不用解释了。呵呵。
所以，和车用了多长时间没太大关系。
以5W-30为例，5是低温系数，越 ...

还有
你说的这些机油性能参数，都是在机油的有效期之内才可以说的
过期的机油，啥性能都白扯

无论你什么天气，哪怕刚换完油一公里都不开，过了有效期也要换的，俺村的都这么说

猴哥

原帖由 excel 于 2009-3-17 12:37 发表


4缸的一般是4L，六缸的一般是6L。也就是4－6桶1升装的机油。

机滤我用4S的，39元一个。

太便宜了，小心你这个机滤
既然选择了合成油，机滤也得是配套的
合成油美孚的机滤，我这里大概相当于两小桶的价钱，不可能这么便宜给你的
39的我猜就是通用货，你要是换传统油他们也会给你用这个

注意美孚合成油的机滤，重量远比通用货重的多，里面结构好像复杂些
而通用的，基本里面就一个纸滤杯，不值啥钱的
我这里这两者价格基本差3，4倍以上的

excel

原帖由 猴哥 于 2009-3-17 01:14 发表

想换油换干净，换之前必须跑跑高速啥的，意思是趁着发动机很热乎，停下来马上换，这样脏油才放得干净
换完之后也要再到高速上拉一拉，让新油充分润滑

不过我猜你们也许不是自个换的，到铺子里的话，优点是人工 ...

我觉得不需要跑高速。原车原地怠速十来分钟，发动机温度上来就可以了。然后放油，效果应该差不多的。
当然，也可以使用一点发动机清洗剂辅助一下。

excel

原帖由 猴哥 于 2009-3-17 00:57 发表

55的是小罐，一次5罐，加一个机滤，美孚的机滤价格是最离谱的，将近其他通用货的3，4倍
外加人工

4缸的一般是4L，六缸的一般是6L。也就是4－6桶1升装的机油。

机滤我用4S的，39元一个。

excel

原帖由 猴哥 于 2009-3-17 00:54 发表

俺去年夏天自个换的就是这种，不过是5W-20
这种算是美孚合成油的便宜货，还有贵的，俺没舍得

现在俺用的是铺子里的5W-30，加稠了一点
原因是听说车跑了几万之后，间隙会加大，所以可以选择稍微稠一点的更合适 ...

用5W-30还是用5W-20，这是看当地气温情况而定的。一般是属于机油的抗冻性标准，机油大冬天冻住了，可不是玩的。抗高温就不用解释了。呵呵。
所以，和车用了多长时间没太大关系。
以5W-30为例，5是低温系数，越小越好。30是高温系数，越高越好。不过，没必要用最好的，根据当地气温选用合适的就行了。
我车子3万公里了，所以这次换机油加了抗磨剂，用于保护发动机，减少磨损，还有一点点修补功能。

抗磨剂：

    代表性品牌——安耐驰、JB、金驰霸、百顺等（以美国引进居多，国产品牌近来越来越多）。主要是将陶瓷、石墨等加工到数十纳米级，使其分散到润滑剂中，通过金属摩擦，使纳米颗粒嵌入金属缝隙，达到一定的填补效果，提高金属表面光洁度，有助于发动机启动，稍微提高气缸密封性能（有效果但不明显）。有的宣传可以降低摩擦阻力，这一点是不可信的，因为在润滑油条件下，任何表面填充物都不可能改变润滑油的摩擦系数。有的号称可以减少摩擦阻力80%以上，这是不可能的。除非在润滑油膜挤破的情况下，摩擦系数才有可能较原始表面有所改变。纳米抗磨剂在部分车辆上有一定效果，但不稳定。 纳米抗磨剂的主要问题有二点：一是由于作为国际性难题的纳米团聚，使得团聚物成为发动机新的磨损源，这导致了纳米抗磨剂既有提高光洁度减少摩擦的作用，同时又加剧磨损（其实积炭有时也可以达到相应效果）。二是纳米抗磨剂的实质是在润滑油基础上加入了固体润滑剂，对润滑有改善，特别是在暂时缺少机油的情况下、在刚加入不久时，可以以固体润滑临时替代液体润滑（就是几乎所有纳米抗磨剂宣称的无机油行驶）。固体润滑剂的最大特点是保持时间太短，现在市面上一般纳米抗磨剂只能保持1-2万公里。暂时的、不明显的效果，加上加剧磨损，是这些产品的致命伤。这些产品虽然号称提高动力多少，节油多少，但至今没有一家做过承诺式服务，也看不到他们有什么过硬案例。再一点，就是纳米抗磨剂在大型车辆上很少见到有效果的，更不用说在大型工业机械上和制造领域应用了。这样使得它们的应用基本集中在小型车辆上。