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[转载] 给自己省省钱:养车13种不必要的花费 [复制链接]

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发表于 2006-8-9 10:55:17 |只看该作者 |倒序浏览
开车的人都知道,车是要“三分修、七分养”,自己的汽车自己爱,养护固然不能让汽车永葆青春,但恰当使用也会让汽车免受“亚健康”困扰。不过在保养汽车中,你是否会弄巧成拙,不仅浪费了不少的金钱,更严重的情况是损坏了爱车。或许下边这几点是你需要注意的。
  1.不要过于追求高价油

  目前,市场上多种不同标号的汽油,汽油的使用是否符合标准对于汽车的保养有着密切的关系。据统计,广州地区使用高标号汽油的汽车只占总数的23%,大多数车主选择价格便宜的低标号汽油,而在北京,有65%的汽车使用高标号汽油。一般车主都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油,除了会产生爆震(俗称敲缸)外,还会连锁产生诸如功率下降,油耗上升,发动机内部零件损坏等问题,严重缩短发动机的正常寿命。但许多车主并不清楚,并不是汽油标号越高越好,即使是高档车也不等于该加高标号汽油。

  其实,汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数,它与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系,并不是汽油标号越高越好,即使是高档车也不等于该加高标号汽油。加什么油要遵循说明书上的用油标准,使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数要相适应,不能用价格衡量(压缩比这个指标一般可以在汽车说明书中查到,汽车生产厂也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号)。

  压缩比 汽油标号

  7.5~8.0 90#

  8.0~8.5 90#~93#

  8.5~9.5 93#~95#

  9.5~10 95#~98#

  2.润滑油:只买对的不买贵的

  除了汽油外,润滑油是有车一族的另一大开销。汽车行驶5000公里基本上就需要更换了。作为汽车最重要的保护品之一,选用品质优良的润滑油可有效地保护发动机,减少磨损,使车辆具有更好的使用经济性。

  不过现在润滑油的品牌越来越多,可谓“乱花渐欲迷人眼”。于是,有不少车主干脆手一挥:就选进口的,还得是最贵的。很多车主在挑选润滑油时都认为,润滑油级别(标号)越高越好;越是名牌越好。其实这样大可不必。进口油的价格比国产名牌要贵30%~40%,比起一般国产油更是要贵一倍还多。所以一味花高价追求名牌也十分没有必要。

  选择润滑油应根据发动机的要求进行选择,既没必要在要求较低的发动机上使用过高级别的润滑油,也不能将较低级的润滑油使用在要求较高的发动机上。诸如像夏利、桑塔纳这样大众化的轿车,使用国产普通润滑油足以,没必要非得用进口高档润滑油,要根据车的技术要求和使用条件“量力而行”。

  3.不要采用经销商而非制造商的维修日程

  汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事,能更有效地保障车辆的各项性能。用车初期主要是正常保养,费用相对较低;当车辆使用一定年限或行驶一定里程后就会进入维修期,费用就相对高一些。科学地确定各类保养作业的间隔里程,不仅能使汽车经常保持良好的技术状况,还能使您节省保养费用和修理费用。

  不过在决定汽车保养周期时,应参照汽车制造厂推荐的保养周期,结合汽车自身的技术状况和实际使用条件,对保养周期要做适当的调整。对于一些定点维修经销商推荐的维修周期你可要仔细斟酌一下,毕竟经销商也是要赚钱的。一般汽车技术状况良好的新车,可适当延长保养周期;而汽车技术状况较差,或运用条件恶劣,则应适当缩短保养周期。

  4.自己动手更换简单部件

  空气过滤器和雨刷都是汽车必不可少的辅助配件,空气过滤器是空气进入发动机要经过的第一道“关卡”,其作用是过滤掉空气中的灰尘与杂质,保持流入引擎内的空气都比较洁净,而雨刷则增强了车主雨季出行的安全性。

  一般汽车的空气过滤器在2万公里要换一次,1万公里进行一下检查,雨刷需要每六个月至一年更换一次。可以说,空气过滤器和雨刷是车中价格最低廉的部件了,二者的检查与更换都很简单,专门去一次维修站点浪费时间和金钱实在是不值得。

  5.注意你的油箱要加满

  油箱经常不加满的现象并不少见,一些车主常常只加小半箱油,临近耗尽时再加油。其实这样做会使油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却,容易发热烧损。更换一只燃油泵需好几百元,用这种方法控制用油实在是因小失大。

  6.洗车打蜡每月进行一次就足够了

  夏天就要来临,雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有腐蚀作用,久而久之就会对汽车的漆面造成损害,所以这个季节要多给汽车打蜡、封釉,给汽车的漆面多一些爱护。

  不过,过度洗车打蜡反而会让车漆亮度逐渐褪化,若不是必需,建议您每月清洗一次 也就足够了,打蜡时要选用去污力偏向中性的清洁剂以及不含研磨剂成分的车蜡。

  7.不要购买“超额保险”和“不足额保险”

  许多车主在购买车险时,经常会购买“超额保险”和“不足额保险”。超额保险,即保险限额高于保险标的的实际价值,如购买一辆价值12万元的轿车,购买价格为15万,投保了金额30万元的盗窃险,若发生全损,获得的赔偿也只能是12万元。保险法第三十九条第二款规定:保险金额不得超过保险价值,超过保险价值的,超过部分无效,即被保险人只能在保险标的发生损失时得到相应的补偿,而不能因为购买保险从中获取超出保险标的价值的收益。

  另外,不足额保险,则是投保限额低于保险标的实际价值,这种情况会“按比例赔付”,仍如上例,若今年投保限额为5万元,比实际价值低7万元,在发生全损时,只会赔偿5/7乘以实际损失7万,即只会赔付5万元(注:上面说明均按照已购买不计免赔特约险)。

  8.要更换你的滤清器

  要时常注意对汽车的滤油器进行清洁。不要小看它,它直接影响你的爱车耗油情况。在汽车内燃机使用过程中,灰尘等杂质将不断混入机油中,同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用,会使机油逐渐产生胶质或者油泥,这不仅会加速零件的磨损,而且易造成油路堵塞。所以要定期地对汽车的滤清器进行清洁。

  目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器,这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器,当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器,否则会影响润滑油的质量。更换机油及机油滤清器的周期,一般是5000公里。滤清器有进出油口箭头标记,更换时切勿装反。

  9.轮胎充气不当

  校正胎压是安全检查中最重要的一环。胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤胎压,过高则会使得轮胎及轮圈较易受到不平路面的冲击而变形,甚至会导致爆胎。胎压必须定期检查,除了备胎以外,其他的轮胎最少要两个星期检查一次,而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行,否则高温会使胎压升高,量起来不准。如何判断轮胎是否处于冷却状态呢?很简单,只要是停止行驶1小时以上即可,切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。冷胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同轮胎以及不同的用途所定的标准。最后别忘了经常检查一下番胎压力是否正常。

  10.长时间原地热车,费油还毁发动机

  提起“热车”,也许大多数司机都会不屑一顾。热车谁不会啊?有人认为“热车的时间越长,对发动机越好!”殊不知这样热车不但费油还毁发动机。

  原地热车本来是件有利于汽车发动机的好事情,特别是在冬季外界气温低,就更有必 要对车辆进行热车。有些老司机,上车后不管三七二十一抬离合给油就走,说是在行走中热车,但“行进间热车”并不是一件想当然的事情。汽车引擎发动时的“热车”,是很有讲究的。汽车启动后不能马上行驶,因为刚启动的汽车怠速相当高,正确的做法是让车在自然怠速的情况下直至水温开始上升,怠速恢复到正常水平后再出发。心急的车主不要以为踩油门可以让预热时间缩短,相反,这样做不仅费油,对发动机的损害也是极大的。

  这里需要特别说明一下的是,如果是没有出磨合期的新车,更要注意热车的方法,不然所造成的损失将是无法挽回的。

  11.雨天也要洗车

  雨天洗车不仅是因为车脏,更为重要的是为了保护车漆。雨天还是要洗车的,那些注意养车的车主会经常洗车,这样便可以去除黏附在车漆表面上的尘土、柏油、树脂等,保持漆面光滑。如果再将一层油性保护膜打在漆面上,还可防止雨水直接腐蚀漆面。而且最好是自己动手洗车,长期坚持自己动手洗车,的确可以节省不少的花销。

  12.进口轮胎不一定适用

  汽车在行驶中,实际上就交给了四个轮胎。不过在购买各种品牌的进口轮胎之时,有些人难免进入购买的误区。许多消费者出于心理因素,更愿意选择原装进口的轮胎。其实,国外推的新款轮胎对国内的用户来讲,价格过高不说,而且还不一定适用。适合国外路况的轮胎在北京可能就难有上佳表现。

  其实很多大品牌在国内合资厂生产的轮胎,都根据国内道路状况对轮胎有所改进,从而使轮胎更适合国内路况,而且价格也会与原装进口有很大的差别。

  13.换防冻液2年一次已足够

  当天气转凉,一旦冷空气来临气温骤降,很有可能影响汽车冷却系统的正常工作。这时就要及时放掉水箱中的自来水改用防冻液。如果您的车一直在使用防冻液,则不必立刻更换。防冻液的更换周期为2年,一般防冻液的更换周期为2~3年或是行驶3~4万公里。有的防冻液存放一年后,会出现少量絮状沉淀,这种现象多半是添加剂析出造成的,不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀,表明该防冻液已经变质,不能再使用了。需要提醒的是,更换防冻液前别忘清洗发动机冷却系统。
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发表于 2006-8-10 13:46:59 |只看该作者
说得是没错,但实际做起来,要么想不到,要么根本不想那么做,有些难度。

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发表于 2006-8-13 06:35:22 |只看该作者
经验之谈阿
学习下

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发表于 2006-8-13 11:54:01 |只看该作者
很不错啊,值得学习。

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发表于 2006-8-13 16:28:42 |只看该作者
努力学习

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发表于 2006-8-14 10:45:24 |只看该作者
学习了

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发表于 2006-8-15 15:58:11 |只看该作者
清楚了。
生命在于运动

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发表于 2006-8-17 07:13:57 |只看该作者
現在賺錢不易,能省則省

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发表于 2006-9-30 20:28:32 |只看该作者
努力学习

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发表于 2006-10-1 09:44:16 |只看该作者
洗车自己来得话实在太麻烦,其他都是好建议。谢了

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发表于 2006-10-1 13:58:20 |只看该作者
养车是门大学问~

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小丑鱼

龙在狮城

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发表于 2006-10-16 13:42:23 |只看该作者
记下了。谢谢楼主。
**** 个人签名被隐藏,仅积分和本人一样者方可见 *****

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发表于 2006-10-24 01:24:38 |只看该作者
这些养成习惯就好了!

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发表于 2007-1-18 22:45:41 |只看该作者
谢谢!!!

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发表于 2007-1-19 09:28:41 |只看该作者
一条条对过去,有点难啊

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发表于 2007-1-20 16:00:39 |只看该作者
10.长时间原地热车,费油还毁发动机

  提起“热车”,也许大多数司机都会不屑一顾。热车谁不会啊?有人认为“热车的时间越长,对发动机越好!”殊不知这样热车不但费油还毁发动机。

  原地热车本来是件有利于汽车发动机的好事情,特别是在冬季外界气温低,就更有必 要对车辆进行热车。有些老司机,上车后不管三七二十一抬离合给油就走,说是在行走中热车,但“行进间热车”并不是一件想当然的事情。汽车引擎发动时的“热车”,是很有讲究的。汽车启动后不能马上行驶,因为刚启动的汽车怠速相当高,正确的做法是让车在自然怠速的情况下直至水温开始上升,怠速恢复到正常水平后再出发。心急的车主不要以为踩油门可以让预热时间缩短,相反,这样做不仅费油,对发动机的损害也是极大的。

  这里需要特别说明一下的是,如果是没有出磨合期的新车,更要注意热车的方法,不然所造成的损失将是无法挽回的。




对这一条来说,目前是否适用?现在的新车,好像是不用原地热车了,发动一会儿机油泵上来后,就可以走了,只要控制发动机转速不超过3000转就可以了。几分钟后,温度就上来了。

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发表于 2007-1-23 11:38:41 |只看该作者
学习了!

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发表于 2007-2-2 21:14:16 |只看该作者
-要多学习。

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发表于 2007-2-2 22:11:06 |只看该作者
原帖由 excel 于 2007-1-20 16:00 发表
10.长时间原地热车,费油还毁发动机

  提起“热车”,也许大多数司机都会不屑一顾。热车谁不会啊?有人认为“热车的时间越长,对发动机越好!”殊不知这样热车不但费油还毁发动机。

  原地热车本来是 ...


我基本不热车,因为听说现在的车没啥必要,而且还有人说反而有害,所以我是刚启动就走,踩油门轻一些,发动机转速控制在2500以下,水温上来了就恢复正常驾驶

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发表于 2007-2-4 06:59:23 |只看该作者

我最多3分钟 水温还没上来 转速保持在2000转以后慢慢开

......

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