ZT:记者实地探访广州内环路 体验“不违法也难”

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记者实地探访广州内环路　体验“不违法也难”
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金羊网 2008-07-08 12:09:38  来源:羊城晚报


99个摄像头，39个测速器，羊城晚报记者实地探访广州内环路体验“不违法也难”的无奈

监控多指示少，走内环怎安心

文/本报记者　杨桂荣　实习生　谭纪红

图/本报记者　蔡惠中

单程仅26.7公里的广州市内环路，全线有99个摄像头和39个电子测速眼。就算
按双程AB线复式计算，平均每公里也有约两个摄像头，每1.5公里就有一个测速器！　

如此高密度的交通监控，会不会让便民快捷的内环路变成一条“罚单”路？　

据介绍，内环路交通监控系统目前已进入调试阶段，该系统投入使用后，交警部门将对车辆违法变线、超速等进行监控和拍摄，并依法进行处罚。　

那么，内环路每小时60、40、30公里的限速能否得到执行？地面划线和交通指示能否清晰引导，让司机不必“被迫”违法行驶？　

昨天下午，记者随意乘坐一辆出租车，先后两次从黄埔大道匝道出发，绕行内环路A、B两线之全程，亲身体验内环路行车“不违法也难”的实况……　

限速牌很多，超速很普遍　

我们的体验式采访从下午3时45分开始，到下午5时10分许结束，全程共行驶约85分钟，行驶里程约56公里（A、B两线），平均时速约40公里／小时。　

为我们开车的是白云出租汽车公司的黄师傅。尽管上车时已经向黄师傅表明了我们的采访意图，并告知他尽量按正常速度遵章行驶，但途中至少有七八个路段明显超速（不少路段的限速是40公里／小时），包括恒福路段、黄沙大道段、南田路段、环市中路段等。　

而据记者途中观察，即使按60公里／小时的速度行驶，一路上我们的车仍不断被其它车辆超过。在海珠区南田路路段，一辆小货车在我们后面使劲按喇叭、闪大灯，见我们没有加速的意思后，便违规从右侧超车而去。　

显然，在目前尚未正式限速的内环路上，以超过60公里的时速行驶，绝非偶然现象。　

三条行车道，九个摄像头　

采访中，经过黄师傅的不断提醒，记者发现整个内环路上“电子警察”之严密程度，着实令人惊叹，甚至一定程度上让人不得不怀疑它的必要性———　

几乎所有进出内环路的匝道口都装有两个摄像头，无论是超速还是越线，绝对难逃法眼。环市中路电视塔附近有一个龙门架，当汽车由西向东开过之后，黄师傅提醒我们回头：背后竟然有九个摄像头同时对着只有三个车道宽的路面！　

此外，在南田路国美电器、宝岗大道广百商场、南田路转人民桥方向右侧的民居……楼顶上都装着高空摄像头。据透露，这些摄像头由于位于高处，可以监控几公里的路面！　

实线划得长，指示来得晚　

与此相对应的，是内环路上的交通标志仍然不够规范、不够人性化。　

一路上记者不断看到限速60、40、30的指示牌，但跑遍整个内环，仅在B线中山八路段才有一个解除限速的指示牌。那么，其它的40、30的限速牌还需不需要解除呢？而且不少地段往往是刚刚限速60，几十米后马上限速40甚至30，司机大佬不得不频频刹车减速。但他们顾虑的是，如此刹车极易产生追尾事故。　

此外，内环路上的实线特别长，也是众多车主的一致感受。在前进路与东晓南路交界的内环匝道上，一条实线从前进路中段开始，一直划到转入东晓南路，足足有500多米长。不少司机想拐入东晓南路，却不知道很早就要变线，最后不得不越实线切入，其结果可想而知———匝道口正有两只摄像头等着呢！　

一面是上百个“电子警察”的全方位监控，另一面却是步步陷阱，结果将会怎样？昨天下午采访结束时，在广州开了20多年出租车的黄师傅说：像我们这样的老司机都会“不由自主”地超速，那些新手和外地来的司机就更可想而知了，肯定是签罚单签到手软！　

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交警创收有方。

zephyr

多如牛毛啊。

清风居士

是有考核指标的。正常情况

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此文在羊城晚报上看过。

小飞

所以，不要以为贪官污吏害怕改革。不，他们不害怕改革，也不害怕不改革，只害怕什么事情都没有，什么事情都不做，无为而治。如果无为而治，他们就没有理由也没有办法捞钱了。相反，只要朝廷有动作，他们就有办法，倒不在乎这动作是改革还是别的什么。比方说，朝廷要征兵，他们就收征兵费；要扫黄，他们就收扫黄费；要办学，他们就收办学费；要剿匪，他们就收剿匪费。反正只要上面一声令下，他们就趁机雁过拔毛！

    何况这次改革的直接目的原本就是要增加国家财政收入。这样一种改革，说得好听叫理财，说得不好听就只能叫聚敛。我们知道，在当时的条件下，国民生产总值基本上是一个常数。财富不藏于国，即藏于民。国库里的钱多了，老百姓手里的钱就少了。变法以后，神宗新建的32座内殿库房堆满绢段，只好再造库房。但这些财富是从哪里来的？是从天上掉下来的吗？是从地里长出来的吗？显然不是。正如司马光所言，“不取诸民，将焉取之”？

雨夜咖啡

那里不是这样