车载电源怎么这么废油啊

猴哥

前天去赶集，单程400km
上个月去过，单程油耗两格半
这次去的时候电话没电了，所以用了车载电源，且一路电话不断
最后油耗3格半？！

回来的时候没用车载电源，还是两格半的油

俺的面的有一个电源口，每次上路都接着GPS
3格半的这趟车载电源插的是点烟器口，车载电源的标称是最大120W
如果要接笔记本，这个功率是必须的。可电话充电器才多大功率啊

这玩意咋这么废油啊
大家也是这样么？

webhuman

不可能这么耗油，你想啊，根据能量守恒定律，多花费的油相当于多少能量，这些能量用在你的电话或消耗在逆变电源上？

猴哥

电源始终都是提供的110V电压
虽说电话充电器功率不大
但俺怀疑电源的功率是恒定的
比方说你无论插的是90W的笔记本，还是十几W的充电器，电源本身始终都工作在120W的状态
多于的都发热了

假如这个是成立的，那油耗就不奇怪了
类似发电机带个小电炉

俺不懂电工，谁来给个标准答案吧

猴哥

原帖由 webhuman 于 2008-11-30 22:10 发表
不可能这么耗油，你想啊，根据能量守恒定律，多花费的油相当于多少能量，这些能量用在你的电话或消耗在逆变电源上？

至于这个能量守恒定律
俺好像看过一篇报道，说汽车油耗只有3，40％转化为动量，其余都流失了
这也就是现在油电车的工作原理
就是吸收这大多数流失的能量，转化为电能，在市内低速的时候不启动发动机，仅靠电池驱动

webhuman

我昨天刚刚跑了趟长途，来回1400公里，进入河北后加的是乙醇汽油，油耗明显上升。同时一路上开着GPS，不过不是逆变电源，耗电量不大。

你这种情况多测试几次不同的路况，看到底费不费油，明年我也准备买个逆变电源，150W的，正好可以参考一下。

webhuman

原帖由 猴哥 于 2008-12-1 05:04 发表

至于这个能量守恒定律
俺好像看过一篇报道，说汽车油耗只有3，40％转化为动量，其余都流失了

听说，汽车的驱动力绝大部分用来抵抗风阻，一小部分转化为轮胎的摩擦力，所以汽油的化学能转变成热量多些。

猴哥

原帖由 webhuman 于 2008-12-1 08:26 发表
我昨天刚刚跑了趟长途，来回1400公里，进入河北后加的是乙醇汽油，油耗明显上升。同时一路上开着GPS，不过不是逆变电源，耗电量不大。

你这种情况多测试几次不同的路况，看到底费不费油，明年我也准备买个逆变电源 ...

GPS我一直都用
那个和车载电源是两码子事，功率差远了

doveiyy

车载电源是靠汽车发电机提供的，照理说引擎工作时，顺带发电机工作，无需耗费太多的油，但功率上去后，发电机转速提高，就会耗费额外的油。

lsj

想想电烙铁才40W的功率已经那么热，你120W一直在空耗着那逆变器不得着火了。
其实120W对于汽车来说也是很小的功率，开个大灯都差不多有这个数了。

龙太阳

应该不可能，我也一直用，我去年从苏州开到沈阳，一路一直开着那个电源因为用笔记本看片子呢。本来我100公里12的油 那次好像也一直在13上下。根本没有感觉多多少，那次还是我开的快，如果120速度的话，应该感觉不到多用油  你去你车的保养地方问问看。

ppxx

LS当时看片子的不是你吧？

fish

油耗从数格子得出，不靠谱
逆变器的工作原理没那么弱智吧，那可不是l液晶电视的背光灯。如果接电话充电器逆变器一直发热厉害，考虑下哪里短路或整流管击穿之类的可能

doveiyy

大灯的功率一般在50W左右。逆变器所带设备的负载功率如果有120W，那么发电机的转速必然提高，顺带发动机的转速也提高了。在高速公路上，车子的车速达到100公里之上，本来转速就高，所以发电机的发电量也应该提高了，所以油耗的增加不那么明显了。

哈哈鸟

发电机可没有变速器

judite

虽然车上有贝尔金的逆变器 不过从来没用过

yuting0921

这么还有差那么多阿

richstar

我怀疑是因为打电话，车速比较慢，导致的油耗上升