整车维护检修及标准（1）

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如何减少车辆尾气排放
  
　检测车辆尾气超标时，应主要检查和调校以下几个项目：

    1、调整发动机：当CO示值和HC示值偏高或偏低时，应先排除发动机可能存在的气缸
压力，配件相位、点火系不正常等故障；然后调整化油器各工作系统，特别是怠速调整；
随后检测气缸压力，如发现气缸压力明显偏低，应拆检气缸盖，检查气门是否烧蚀，气缸
、活塞及活塞环是否磨损超限。因这些零件磨损后，导致发动机起动困难，速动后燃烧不
完全、排放中的化合物含量相应增加。
　　当检测气缸压力低时，应逐项查明原因，并予以排除，按技术要求装配和更换零部件
，保证发动机起动容易，功率充足，燃油燃烧完全。

　　2、空气滤清器及进气装置如被脏污堵塞，会导致混合气比例失调，为此必须维护空
滤器，更换滤芯。

　　3、正确维护（点火系）电器：
　　①保证断电器白金触点间隙正常 。
　　②火花塞电极间隙合适，工作良好。
　　③准确的点火时间，能获得足够能量的电火花，使燃油燃烧完全。适当延迟点火可提
高排气温度，使HC化合物在排气中烧掉。

　　4、正确调校、保养化油器
　　①浮子室油平面高度应按规定调整。
　　②怠速调整应达到规定范围，使发动机在各种工况下混合气空燃比尽可能合适，在不
降低发动机动力前提下，尽可能采用稀混合气。
　　③化油器针阀、省油器泄漏、量孔及油道堵塞，这些因素都可引起燃烧系统的故障，
使尾气排放超标，故一定要维护、保养、清洗好各个部位。

　　5、保证曲轴箱强制通风工作正常：检查管路有无泄漏，单向阀有无卡滞堵塞。曲轴
箱通风对废气排放影响很大，因曲轴箱中既有在压缩行程泄漏下的燃烧废气，还有机油遇
热蒸发的蒸气，这些混合气体不及时排出，必然形成内压，在吸气行程中，被直接吸入气
缸，造成废气加浓。
　　掌握了以上要点，驾驶人员便可对有关部位进行认真的调整和检修，不必花大力气去
检修更多的部位，更换太多的零部件，既节省了时间和精力，又经济。
车辆检修注意“六防”

防压伤

　　修理车辆时，必须用三角木块或砖头垫牢车轮，若用干斤顶顶起车轮后，应使支撑牢
靠。松放千斤顶时，应观察周围是否有人或障碍物。检查液压车箱的油管时，倾斜的车箱
支撑牢靠后才可进行。

防烫伤 　

　　发动机运转时是不允许进行检修的，熄火后若要马上进行检修，要特别注章预防排气
管烫伤人体，发动机水温很高时，更不允许急于打开水箱盖，以防冷却水冲出烫伤人。

防中毒 　　

　　修理车间常启动发动机或频繁进行气焊或电焊作业，室内容易充满废气，因此，必须
保持修理环境的空气流通，以防慢性中毒，饮食前，必须洗脸洗手。

防爆炸 　　

　　油桶或油箱焊补之前应彻底清洗，此外，电瓶间应杜绝火星，以防蓄电池溢出的氢气
和氧气积聚，遇上火星发生爆炸情况。

防火灾 　　

　　尤其在修理汽油车时不允许出现明火，砂轮附近不能放置汽油盆，粘有废油的棉纱及
其它废弃物不得随意乱扔乱放。

防触电

　　电气设备均要可靠接地，任何部位不能漏电，应高过人头，电线老化或被鼠咬坏，则
应立即更换。

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汽车的保养

　　说到保养汽车，基本上每位拥有车的人士都能说出个A、B、C来，但是怎样才算足够
呢？应经常注意留意车子的制动油、风油轩油、水箱水及挡风玻璃清洁液是否达到指示的
存量。此外，通常每行车5，000公里便应交由修理中心检验。 对于洗车来说，基本上用
清水洗便可以了。先用清水清洗车身，不可用布或海绵抹，避免尘粒刮花车漆。遇到顽固
污渍，可开稀清洁剂清洗，但必须记得要把清洁剂完全除去，以免破坏车身色泽。蒸汽清
洁法可深入车底内层，把有臭味的分子和细菌去掉，有彻底清洁的作用。不过，也会令座
椅较湿，需要较长时间弄干，常常使用此法洗车也会损害座椅的布质。 当您清洗完车子
后，应开打冷气、风干座椅，最好能在大太阳下晒，使湿气全消，然后可以关上车门。

　　如果您的汽车车厢内有沙石尘粒及宠物的毛发，那么最好应用如1，500W的工业用强
力吸尘器。

　　一般来说，就车身打蜡，假如车子停在室内，每隔三个月打蜡一次便可；若车子多停
泊在露天的地方，则以每隔一至半个月打蜡一次为佳。如经常采用清洁剂洗车，洗车后应
立即打蜡保护车身。

　　关于气壁上积碳的清除，机油在汽缸内用燃烧及摩擦产生的热量，把汽缸壁上的积碳
、杂质与金属摩擦的金属屑等一并带走，流回机头油缸底部。

　　对于发动机等级的区分，机油的黏度以稀浓度划分，用阿拉伯数字表示黏度等级，  
如SAE10、SAE20、SAE30等，数字越大表示黏度越高，流动性越差：

　　SAE10适用于18摄氏度以下的地下；
　　SEA20适用于18~0摄氏度的地方使用；
　　SEA30适用于0~32摄氏度的地方使用；
　　SEA40适用于32摄氏度以上的地方使用；

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